booster "WHITE SPIRIT"

je vous presente mon scoot

un booster de 1999
-kit 50 + vilo. + BAC "conti"
-vario, embrayage, courroie "malossi"
-pot "bidalot"
-carbu PHBG 21, filtre "hebo"

-coques AV. ARR. "tun'R"
-guidon street, potence, feux ARR., double optique "STR 8"
-bas de caisse, selle, tablier "TNT"
-carter alu., jtes + fourche "aprillia" gulliver





jusque la, je pense que vous connaissez tous, mais j'ai decider de le re-modifier car il ne me plaisait plus......... et donc pour ne pas faire dans la dentelle, mon premier achat :



un kit 70cc alu "airsal" avec piston "mahle"
j'ai egalement remis ma coque ARR. d'origine et j'ai recu un tout Boooooooo.... for race 3 !!
d'autres pieces sont en commandes, je vous posterais des tofs du scoot d'ici ce week-end !

marche pas mal ce kit sur ac
pour le prix c'est nikel !

allez monte moi ca

BOB ! a écrit:marche pas mal ce kit sur ac
pour le prix c'est nikel !

allez monte moi ca

en faite le kit est deja monté et le "for race" aussi.......
j'avais penser a prendre mon APN mais comme par hasard il avait plus de pile....

j'ai quand meme fait une tof du "for race" avec mon tel




il y aura des tofs du montage des pieces suivante !!

jolie tout sa ...

Nicomars ! a écrit:jolie tout sa ...

merci, merci ........

bon pour commencé je voulais vous faire un shooting du boost mais vu le temps qu'il fait chez nous, c'est meme pas la peine !
je vous ai donc fait 2 tofs vite fait dans le garage a mes parents





ensuite, voici mes nouvelles pieces



big valve, transmission longue et filtre a air "stage6" (j'avais commander le small et j'ai recu le big ca me fait chier car ca fait vraiment gros....)

je voulais aussi vous montré comment je taff sur mon scoot pour en demonté le moins possible en ayant acces a tout (peut-etre que vous travaillez tous comme ca, mais au cas ou....???? )



il faut juste une sangle, enlever : coque, selle. deconnecté le carbu de la pipe, enlever l'ecrou d'amorto et l'anti-patate

hhoouuulllaaaa...!!!!!

mes tofs s'affiche bizares.... je sais pas si ca vient de mon ordi mais au cas ou je vais les postées plus petites....

deja la tof du 70cc "airsal" avec l'ancienne BAC



le matos a poser a la place.......



le tout poser ainsi que le manchon du new filtre



par contre la nouvelle BAC a necessité une encore plus grande decoupe du cache cylindre (pas terrible ca, Mr. stage6 !!)



et enfin le filtre monté (qund je vous disait: "gros" je mentais pas... )



j'en profite pour vous poster une tof du BM (regardez la couleur de l'embrayage et du vario, a votre avis il roule beaucoup ce scoot ??)



bon ce week-end j'etait overbooké (ca fait classe, non? ) j'ai donc fait ca en speed lundi apres-midi mais je n'avait pas d'huile de transmission (et vu que tout est fermé le lundi..)je monterais donc ma transmission ce week-end

a oui plutot rouillé en éffet !

sinon c'est moi ou ton vario aurai besoin d'une rondelle sur le canon pour que la courroie déscendent plus ?
car sur le correcteur la courroie n'est pas en haut !

en effet le filtre il dépasse, fait gaffe quand tu remonte des fils de voiture a pas le perdre (s'il tappe dans une voiture il pourait se decroché)

BOB ! a écrit:sur le correcteur la courroie n'est pas en haut !

waaahhhh !!!

je n'avais jamais remarqué....c'est bizar je suis sur qu'il y en a une pourtant

je vais voir a reglé ca rapidement !

MERCI Mr. BOB !!!!!

RIMKBEN a écrit:

BOB ! a écrit:sur le correcteur la courroie n'est pas en haut !

waaahhhh !!!

je n'avais jamais remarqué....c'est bizar je suis sur qu'il y en a une pourtant

je vais voir a reglé ca rapidement !

MERCI Mr. BOB !!!!!

oué car ce genre de truc ca te fait beaucoup perdre au démarage

sinon ca vient peut etre du fait que ta courroie "épouse" mal les flasque du vario ....
genre courroie trop épaisse ca met déja arrivé

ah ben voila alors, j'ai la reponse.... : ca vient de la courroie !

je n'ai pas été verifié mais par contre je suis sur que les courroies "malossi" kevlar sont plus larges que celles d'origine (+/- 1.5mm) et que les "polini" (1mm)
en plus si a l'arret le crrecteur n'est pas ouvert a fond; ca veut dire qu'a pleine charge ce sera la vario qui ne s'ouvrira pas a fond...

ca me saoule un peu car il n'y a que avec les courroies maloss' que je n'ai jamais eu de soucis...... du coup je vais attendre d'avoir fini de roder mon kit pour tester la difference a pleine charge entre la courroie maloss' et une origine (j'en ai une toute neuve qui traine)

encore merci mister BOB !

ce week-end premiers vrais tests de roulage avec mon pote au bw's polini.....
le scoot a l'air d'avoiné sec !! plus rien a voir avec le 50cc "conti"
je pense que le "for race" y est aussi pour qq chose......

PS : je vais repasser en roues de 10" taille basse

pourquoi tu remet des 10'' ?

ROYAL STUNT ! a écrit:pourquoi tu remet des 10'' ?

pour 3 raisons :

-avec cette fourche l'axe de roue est sur l'avant de la fourche (regarde sur ton boost ton axe est derriere) cela change l'empattement du scoot' et modifie son comportement...... chaud a conduire

-j'adore le style que donne les petites roues sur un boost'

-et enfin, la fourche que j'ai la est un peu naze, alors que ma fourche d'origine est rabaissée, durcie et l'huile et des joints spy sont neufs

a oké donc le choix est vite fait lol

ROYAL STUNT ! a écrit:a oké donc le choix est vite fait lol

c'est clair !!!

et donc si je repasse en 10" chez moi il ne me reste que la fourche et 2 jtes......
par contre j'ai une durite tressée "doppler"

donc achat des premieres pieces pour completer un peu tout ca !

disque wave "TNT", support d'etrier 4 pistons "stage6"



je pense commander mes 2 pneus taille basse et l'etrier 4 pistons d'ici a mi-fevrier.
je me suis rendu compte que je n'avais tjrs pas monté ma transmission....

pour l'instant je suis a fond en train d'esseyé de faire roulé le 125cc donc je prends mon temps sur celui-ci

bon je suis en fin de rodage, je commence a ouvrir vraiment fort et le scoot marche du tonerre !! (un peu leger la variation quand meme)

bon j'avoue qu'a coté du bw's "polini" de mon pote ca parait "leger" (lui aussi fini de roder on a pas vraiment pu se tester...)

du coup j'en ai profité pour faire un petit shooting
(je suis dingue de la derniere tof car si il n'y avait pas eu ce petit brouillard vous veriez toute la partie nord-est de ma ville)

Tres simpa ! c'est des jatnes de quoi deja ?

ROYAL STUNT ! a écrit:Tres simpa ! c'est des jatnes de quoi deja ?

c'est des jtes de APRILLIA gulliver..... tu est le premier a mes dire quelles sont belles...
moi aussi je les trouve classe, le dessin est tres recherché... ca change des jtes de rocket (a posée avec des fourreaux de nitro...)

A choisire rocket/gulliver, je prendrait les gulliver ! ca change et c'est sa qu'est bon !

allez, des news !!
ca y est je suis au complet avec mon train avant. j'ai donc attaqué le remontage ce matin.
voici la bete tel que je l'ai laissée. il reste la purge et le remontage de la face avant




mon pote est retourné en belgique ce week-end, je me suis donc fait ramener un deuxieme maitre cylindre



j'ai fait monté mon pneu av. en 120/70/10, j'ai monté le disque wave, une durite inox doppler et l'etrier "stage6" orange (la couleur est belle mais l'ecriture craint a mort... )



c'est tout pour le moment !!!